A secretária-geral da UNCTAD, Rebeca Grynspan, disse: “Antes que as operações de transporte marítimo voltem ao normal, o atual aumento nas taxas de frete terá um impacto profundo no comércio e prejudicará a recuperação socioeconômica, especialmente nos países em desenvolvimento”.

Os preços globais de importação aumentaram quase 11% e os níveis de preços aumentaram 1,5%.

Após a pandemia de COVID-19, a economia global se recuperou gradualmente e a demanda por transporte marítimo aumentou, mas a capacidade de transporte nunca foi capaz de retornar ao nível pré-epidemia. Essa contradição levou a custos de transporte marítimo crescentes este ano.
Por exemplo, em junho de 2020, o preço à vista do Container Freight Index (SCFI) na rota Xangai-Europa era inferior a US $ 1.000 / TEU. No final de 2020, saltou para cerca de US $ 4.000 / TEU e subiu para US $ 7.395 no final de julho de 2021..
Além disso, os remetentes também enfrentam atrasos no envio, sobretaxas e outros custos.
O relatório da ONU afirmou: "A análise da UNCTAD mostra que de agora até 2023, se as taxas de frete de contêineres continuarem a subir, o nível global de preços dos produtos de importação aumentará 10,6%, e o nível de preços ao consumidor aumentará 1,5%."
O impacto do aumento dos custos de envio em diferentes países é diferente. De modo geral, quanto menor o país e quanto maior a proporção das importações na economia, mais naturalmente os países afetados são.
Os Pequenos Estados Insulares em Desenvolvimento (SIDS) serão os mais afetados, e o custo crescente do transporte aumentará os preços ao consumidor em 7,5 pontos percentuais. Os preços ao consumidor nos países em desenvolvimento sem litoral (PMA) podem aumentar 0,6%. Nos países menos desenvolvidos (LDC), os níveis de preços ao consumidor podem subir 2,2%.

Crise da cadeia de abastecimento

O Dia de Ação de Graças mais deserto da história, os supermercados restringem a compra das necessidades diárias: o momento está próximo aos dois principais feriados de compras, o Dia de Ação de Graças e o Natal, nos Estados Unidos. No entanto, muitas prateleiras nos Estados Unidos simplesmente não estão cheias. Fermentar.
O gargalo da cadeia de abastecimento global continua afetando os portos, rodovias e transporte ferroviário dos Estados Unidos. A Casa Branca até disse francamente que na temporada de compras natalinas de 2021, os consumidores enfrentarão uma escassez mais séria. Algumas empresas emitiram recentemente uma série de especulações pessimistas e a influência continua a se expandir.
O congestionamento portuário na Costa Oeste é sério e leva um mês para os navios de carga descarregarem: Os navios de carga alinhados na costa oeste da América do Norte podem levar até um mês para atracar e descarregar. Vários produtos de consumo, como brinquedos, roupas, aparelhos elétricos, etc., estão em falta.
Na verdade, o congestionamento portuário nos Estados Unidos é muito sério há mais de um ano, mas piorou desde julho. A falta de trabalhadores tem retardado o desembarque de mercadorias nos portos e a velocidade do transporte por caminhão, e a velocidade de reposição de mercadorias está muito abaixo da demanda.
O setor de varejo dos Estados Unidos faz pedidos antecipadamente, mas as mercadorias ainda não podem ser entregues: para evitar sérias faltas, as empresas de varejo dos Estados Unidos recorreram a seus melhores esforços. A maioria das empresas fará o pedido com antecedência e aumentará o estoque.
De acordo com dados da plataforma de entrega da UPS Ware2Go, já em agosto, até 63,2% dos comerciantes fizeram pedidos antecipados para a temporada de compras de fim de ano no final de 2021. Cerca de 44,4% dos comerciantes tiveram pedidos maiores do que nos anos anteriores, e 43,3% foram mais do que nunca. Faça o pedido com antecedência, mas 19% dos comerciantes ainda temem que as mercadorias não sejam entregues no prazo.

Existem até empresas que alugam navios, encontram cargas aéreas e fazem o possível para agilizar a logística:

• Wal-Mart, Costco e Target estão contratando seus próprios navios para enviar milhares de contêineres da Ásia para a América do Norte.
• O diretor financeiro da Costco, Richard Galanti, destacou que três navios estão empregados atualmente, cada um dos quais deve transportar de 800 a 1.000 contêineres.

A economia global está prestes a se recuperar do caos causado pela epidemia, mas enfrenta uma extrema escassez de energia, componentes, produtos, mão de obra e transporte.
A crise da cadeia de abastecimento global parece não ter sinais de resolução. Juntamente com o aumento nos custos de produção, os consumidores obviamente sentirão o aumento de preços.